成都護(hù)欄實用性:表面經(jīng)特殊工藝處理，形成永久保護(hù)膜，光滑平整，永不生銹，清潔方便，不需保養(yǎng)。
圓管護(hù)欄確保護(hù)欄整體不變形、不生銹、不褪色、不老化。
機(jī)非隔離護(hù)欄高強(qiáng)度：內(nèi)附經(jīng)防腐處理的鋼襯，使其具有良好的強(qiáng)度和耐沖擊度。
成都護(hù)欄整體美觀，表面光滑、平整、色澤均勻，無明顯裂痕、毛點(diǎn)，焊接點(diǎn)平整。
圓管護(hù)欄生產(chǎn)的工藝護(hù)欄網(wǎng)都是經(jīng)過鐵管折彎、焊接、打磨、滿焊加工成型，表面處理噴塑、浸塑等成為客戶所需求的顏色，然后經(jīng)過貼反光膜等一系列具有很高的辨識度，對駕駛者或行人有警示作用。
具體到機(jī)非隔離護(hù)欄的設(shè)置，“規(guī)范”規(guī)定，人行護(hù)欄的凈高不宜低于1100mm，并不得低于900mm。有跌落危險處的欄 桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)大于110mm。當(dāng)欄桿結(jié)合花盆設(shè)置時，必須有防止花盆墜落的措施。而且，人行道與車行道 分隔機(jī)非隔離護(hù)欄宜按交通管理部門要求統(tǒng)一設(shè)計，采用預(yù)埋基礎(chǔ)護(hù)欄，高度不宜低于1100mm。
成都護(hù)欄高度從0.6米-1.2米。采用藍(lán)白相間的顏色。底座采用橡膠制作而成。一般鋅鋼道路護(hù)欄的基材由六層組成 ，分別是：
(1)鋼材層(Base steel)：基材，硬度值為159DPN；
(2)鋅鋼合金層(Zeta layer)：最靠近基材的一層致密合金層，構(gòu)造復(fù)雜，耐腐蝕性極強(qiáng)，以FeZn7及FeZn13化合存在，硬度值為211DPN，含F(xiàn)e為7%-11%；
(3)亞鉛層(Delta layer)：顯著單斜系柱狀組織，F(xiàn)e含量為6%，無毒，耐腐蝕，硬度值為179DPN；
(4)純鋅層(Eta layer)：稠密六方晶系，變形加工不易破裂，鋅純度98.5%，硬度值為70DPN；
(5)高鋅磷化層：具有良好的耐腐蝕性，并增強(qiáng)涂膜與基材附著力；
(6)高溫固化層：優(yōu)異的防腐性能及抗撞擊性能，具有卓越的抗紫外、抗氧化和表面自潔性能，色澤變化率15年不超 過5%。
這種圓管護(hù)欄不僅僅是強(qiáng)度非常的高，而且對抗折彎的能力也是非常強(qiáng)的，因為這種護(hù)欄放在馬路邊可以對抗普通的汽車的撞擊，那么其對抗折彎的強(qiáng)度肯定要很高才行。
遠(yuǎn)離強(qiáng)酸堿：強(qiáng)酸堿是機(jī)非隔離護(hù)欄的“頭號殺手”機(jī)非隔離護(hù)欄上若不慎沾上強(qiáng)酸、強(qiáng)堿，應(yīng)立即用清水把污處沖凈，再用干棉布擦干。如果是弱酸，弱堿就沒有關(guān)系，因為機(jī)非隔離護(hù)欄是可以抗軟酸堿的，但是如果您安裝的是鐵藝護(hù)欄就要小心了，弱酸堿對他的腐蝕也是致命的。
對于很多城中村、廠區(qū)園區(qū)道路的邊緣處，特別是有斜坡、池塘等不安全的因素存在時，路側(cè)成都護(hù)欄的設(shè)置很有必要。
圓管護(hù)欄鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通 新鋼板，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸絕對準(zhǔn)確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。
機(jī)非隔離護(hù)欄采用的是熱鍍、電鍍工藝生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中難免會出外觀缺陷，那這些外觀缺陷表現(xiàn)在哪些點(diǎn)上?下 面一起來看看吧。
高效耐用成都護(hù)欄還必須具備優(yōu)質(zhì)的框架質(zhì)量。這主要體現(xiàn)于立柱的平安性，框架的穩(wěn)固性也會有很大的提升，而若是一般材質(zhì)的框架，那么就不保證材質(zhì)的穩(wěn)定性了，自然整體也會出現(xiàn)差錯。
標(biāo)簽：圓管護(hù)欄 機(jī)非隔離欄 鋼板立柱護(hù)欄
